Лужение алюминиевых шин

Прямое лужение алюминиевых шин может вызвать проблемы с адгезией и гальваническую коррозию. Поэтому следует добавить промежуточный этап цинкования для решения этой проблемы. 

Технология прицезионного нанесения цинковой подложки.

Наиболее удачной технологией нанесения цинковой подложки принята считать метод электродугового нанесения цинковой проволоки на поверхность алюминиевых шин. Нанесение расплавленного потока цинка узким лучом позволяет экономно наносить цинковую подложку с КИМ до 80 %. .При этом имеется возможность управления объемом тепловложения, для исключения негативной реакции поверхности алюминиевой шины. Рекомендуется применение электродугового металлизатора MARGARIDO M45 в исполнении LSNb07 для работы в условиях массового производства. Полученная цинковая подложка контактной части шины покрывается оловом, удобным способом.

Технология прецизионного нанесения цинковой подложки (цинкования) предполагает формирование равномерного защитного слоя цинка на поверхности прецизионных деталей для защиты от коррозии. Цель — создать самовосстанавливающееся противокоррозионное покрытие: при механических воздействиях обнажившийся цинк вступает в реакцию с кислородом, окисляется и формирует новую защитную плёнку.

Лужение шин по цинковой подложке

Покрытые оловом алюминиевые шины являются отличным вариантом для нескользящих и невращающихся приложений. Вы можете использовать защищенные алюминиевые шины на открытом воздухе, в химически агрессивных производствах и средах с высоким напряжением, без риска поломки. Луженые алюминиевые шины ,защищенные дуплексным покрытием, также идеально подходят для низковольтных электрических подавлений.

Интересно узнать больше.

Покрытия цинка, полученные дуговым напылением, имеют широкий спектр применения, включая коррозионную стойкость, износостойкость, создание тепловых барьеров и защиту от электромагнитных импульсов.

Для полноты информации стоит упомянуть , что процесс электродугового цинкования подразумевает создание цинкового покрытия на алюминии, обеспечивающего надежную поверхность для последующего нанесения других металлов, таких как олово. медь или серебро, а также обеспечивает прямую защиту от коррозии самого алюминия. Цинковый слой действует как барьер и обеспечивает гальваническую защиту, повышая долговечность соединения шин, особенно в коррозионных средах или средах с высокой влажностью. Цинковое покрытие может использоваться в качестве промежуточного(буферного) или окончательного покрытия контактных поверхносте.й алюминиевых шин для улучшения электрического соединения и коррозионной стойкости, особенно при соединении с другими металлами, такими как медь..При целесообразности, можно наносить цинк или спав Zn/Al как финишный слой контактной части алюминиевой шины.

Настоящая заметка носит исключительно информационное назначение , предназначена для ознакомления с техническими решениями задач промышленного производства шин . Сведения заметки не могут быть использованы в качестве практического руководства или разработки какой либо технической документации. Подробности о технологиях и приемах дуплексного покрытия при изоляции алюминиевых шин содержит «Пособие одностадийного и дуплексного подхода к изоляции алюминиевых шин».

Для консультаций по теме можно обратиться с запросом на почту sales@akz34.ru