электроизоляционные порошковые краски RECOAT
Одно из самых популярных применений эпоксидного порошкового покрытия — изоляция пазов статора и якоря двигателей. Основное назначение эпоксидных порошковых покрытий, таких как RECOAT 260 F и RECOAT 260 H — создание барьера между стальным листом и медной проводкой. Этот метод может применяться для роторов электрогенераторов, статоров и якорей. Двигатели могут использоваться в автомобильной промышленности, производстве дронов а также в электроинструментах и бытовой технике.
Росийский производитель порошковой электроизоляции. Полный пакет сопроводительных документов. Пособие технологическое . Справочник отработки методовнанесения и контроля готового покрытия. Обучение и технолоическое сопровождение.
Сертификат соответствия на порошковую эпоксидную электроизоляционную краску.
Действующий Сертификат соответствия на порошковые краски торговой марки «Recoat», включающие электроизоляционные модификации RECOAT- 260B, RECOAT- 260F, RECOAT- 260H . Серийный выпуск. Протоколы испытаний.
Технические Условия (ТУ)нанесения порошкового электроизолята.
ТУ20.16.40-004-23977855-2025 распространяются на порошковые краски торговой марки «Recoat», включающие электроизоляционные модификации RECOAT- 260B, RECOAT- 260F, RECOAT- 260H — для нанесения защитно-изоляционных покрытий на металлические детали электротехнического оборудования: статоры и роторы электродвигателей, обмотки трансформаторов, шины распределительных устройств и другие токопроводящие элементы, требующие электроизоляции.
Держатель подлинника ТУ20.16.40-004-23977855-2025- ООО «ПромТехника»
Протоколы испытаний порошковых электроизоляционных покрытий RECOAT- 260B, RECOAT- 260F, RECOAT- 260H ,выполненные аккредитованной лабораторией в соответствии с ТУ 20.16.40-005-23977855-2025 скачать
Технический паспорт порошковых эпоксидных электроизоляционных красок RECOAT- 260B, RECOAT- 260F, RECOAT- 260H скачать или запросить в отделе сбыта ООО "ПромТехника".
Преимущества технологии порошковой электроизоляции.
По сравнению с методами щелевого литья и литья пластмасс эпоксидные порошковые покрытия обладают преимуществами эффективности и надежности по нескольким причинам:
1. Они позволяют использовать на 25% больше медного провода, чем пластиковые пазовые втулки = повышение эффективности на 15–20 %
2. Они обеспечивают более равномерное и постоянное распределение = улучшенная эффективность балансировки и срок службы.
3. Поскольку эпоксидные порошковые покрытия в 10 раз более теплопроводны, чем воздух, они могут рассеивать больше тепла от двигателя = увеличенный срок службы.
Как правильно выбрать модификацию эпоксидных порошков для покрытия статоров и роторов двигателей ?
Чтобы выбрать лучшее эпоксидное порошковое покрытие для статора или ротора двигателя, необходимо учесть некоторые требования:
- Диэлектрическая прочность
- Рейтинг класса
- Покрытие краев
Диэлектрическая прочность(300мкм)Напряжение пробоя
Диэлектрическая прочность эпоксидного покрытия – это электрическая характеристика, зависящая от толщины. Это максимальное напряжение, которое диэлектрический материал может выдержать до разрушения. Пробивное напряжение рассчитывается путем умножения электрической прочности материала на толщину плёнки. Более высокая диэлектрическая прочность позволит достичь того же результата с меньшим расходом материала, что приводит к экономии затрат на материал.
Диэлектрическая прочность RECOAT 260 F/H - 4 7 кВ/мм(при толщине покрытия 300мкм)
Класс термостойкости
Класс термостойкости – Еще одной важной характеристикой эпоксидных порошковых покрытий для якорей двигателей является класс. Эпоксидные порошковые покрытия могут относиться к классу A (105 °C), классу B (130 °C), классу F (155 °C) или классу H (180 °C). Класс рассчитывается на основе максимальной температуры (температуры в точке нагрева), при которой изоляция может работать, сохраняя средний срок службы 20 000 часов. Чтобы рассчитать максимальную температуру в точке нагрева, необходимо взять температуру окружающей среды, сложить ее с повышением температуры двигателя и добавить допуск на температуру в точке нагрева. Например,
Максимальная температура горячей точки =
- Температура окружающей среды: (57°C) +
- Повышение температуры двигателя (75°C) +
- Допустимая температура горячей точки (5–15°C) (15°C)
Максимальная температура горячей точки 142°C
Требуемый класс термостойкости изоляции двигателя:
|
Система изоляции / Класс |
Максимальная температура горячей точки (°C) |
|
RECOAT 260F |
155°С |
|
RECOAT 260H |
180°С |
Таблица 1. Система изоляции RECOAT 260 и соответствующая температура
Практическое правило заключается в том, что повышение температуры на 10°C сокращает срок службы изоляции вдвое, а понижение на 10°C удваивает срок службы изоляции.
Покрытие краев
Покрытие кромок – одним из важнейших качеств эпоксидного порошкового покрытия для якорей двигателей является его покрытие. Поскольку детали имеют сложную форму, с множеством кромок и изгибов, толщина покрытия на чувствительных деталях должна быть высокой. Толщина покрытия должна быть больше, поскольку медные провода на краях могут прорезать порошковое покрытие, нарушив изоляционный барьер и вызвав короткое замыкание двигателя. Именно поэтому эпоксидные порошковые покрытия для якорей двигателей специально разработаны для обеспечения более высокого покрытия кромок. Как правило, требуется минимальная толщина покрытия 300–400 мкм и коэффициент покрытия 40%. Если вам требуется высокое покрытие кромок, RECOAT 260 TT обеспечивает покрытие 35- 45 %.
Заключение
Подводя итог, можно сказать, что выбор между эпоксидными порошковыми покрытиями и альтернативными методами изоляции якоря двигателя, такими как пазовые вкладыши и литьё из пластика, является критически важным решением, существенно влияющим на его характеристики. Эпоксидные порошковые покрытия, такие как RECOAT 260 F и RECOAT 260 H обеспечивают повышение эффективности и надёжности, позволяя увеличить использование медных проводов и обеспечить равномерное распределение. Кроме того, их превосходные теплоотводящие свойства способствуют увеличению срока службы двигателя.
ВЫВОД.При выборе следует учитывать такие факторы, как напряжение пробоя и класс изоляции, где более высокое напряжение пробоя означает потенциальную экономию материалов, а класс изоляции определяет предельные рабочие температуры. В конечном счёте, тщательный учёт этих факторов крайне важен для оптимизации КПД, срока службы и общей производительности двигателя в различных промышленных условиях.
Возникли сложности с выбором продукта или с нанесением покрытия? Доверьтесь нашей команде экспертов по покрытиям. Свяжитесь с нашими технолоами сегодня по т. +79608918042, и мы вместе с вами разберемся со всеми сложностями и найдем идеальное решение, отвечающее вашим уникальным потребностям.
